Australien – Umzug nach Deutschland. Teil 3: Verschiffung des Containers. Einfuhr nach Deutschland

Mein Umzugsgut wurde abgeholt. Dann passiert erst einmal gar nichts. „Keine Neuigkeiten sind gute Neuigkeiten.“ Ich freue mich über den Sonnenschein in Melbourne. Eine Woche später höre ich wieder von der Spedition. Sharon, die nette Kundenberaterin verrät mir, dass die Firma Krumpf in Hamburg als Subunternehmer für den Import meines Containers zuständig ist. Ein unangenehmes Gefühl, zu wissen, dass alle Sachen auf einem der sieben Weltmeere rumschippern und sich nun in der Obhut irgendeiner Firma befinden, die man gar nicht kennt und von der man noch nie gehört hat.

Dokumente für die Zollabfertigung

Zollabfertigung bedeutet, dass der beauftragte Spediteur (in meinem Fall der Subunternehmer Krumpf in Hamburg) mit meinen Papieren die Freistellung meiner Sendung bei der Zollbehörde beantragt. Mein Umzugsgut darf von mir nach Deutschland zollfrei eingeführt werden, solange die Sachen von mir gebraucht wurden und ich 12 Monate Aufenthalt in Australien nachweisen kann. Bei der Zollabfertigung prüfen die Behörden, ob es sich um eine freigestellte Sendung handelt. In meinem Fall ist die Zollabfertigung nur eine Formalität.

Damit die Firma Krumpf alles hinkriegt, sende ich per E-mail folgende Unterlagen nach HH:

- lesbare Fotokopie aller beschriebenen Seiten meines gültigen Reisepasses, dem mein Australienaufenthalt zu entnehmen ist

- lesbare Fotokopie meiner Meldebescheinigung

- von mir ausgefüllte und unterschriebene "Erklärung für Übersiedlungsgut"

- Inventarliste (Umzugsgut)

- Auslandsbescheinigung über die letzten 12 Monate vom Arbeitgeber

- Abmeldebescheinigung aus Deutschland

Mehrkosten und Kuddelmuddel mit dem Subunternehmer in Hamburg

Das Schiff hat auf dem Weg eine Panne, legt irgendwo zwischendurch an, aber es kommt dennoch beinahe pünktlich in HH an. Der Zoll ordnet eine Röntgenuntersuchung des Containers an, dafür zahle ich EUR 60. Vor meiner Haustür muss ich eine Parkverbotszone einrichten lassen, für einen 20 Fuß-Container, kostet EUR 80; Die AUD 6.725 wurden als Gesamtpreis genannt. Der Subunternehmer in Hamburg macht mir rasch klar, dass es ihm so was von egal ist, was ich im sonnigen Melbourne mit Sharon vereinbart habe. Mir bleibt nichts anderes übrig, als Sharon zu e-mailen. Sharon e-mailt kurz zurück, dass unvorhergesehene Kosten extra berechnet werden „ist ja wohl sonnenklar.“ Als Kunde bin ich dem ganzen Hokus Pokus wehrlos ausgesetzt. Was soll ich machen, wenn das von mir beauftragte Unternehmen wiederum ein anderes Unternehmen beauftragt? Wer ist dann Vertragspartner? Und will ich wegen EUR 140 mit so Gaunern herumstreiten, denen alles Gesagte sowieso links rein und rechts raus geht? Nein.

Die Anlieferung ist für einen Freitag angekündigt. Meine Sachen werden an dem Morgen, so gibt Subunternehmer Krumpf an, in der Halle der Spedition aus dem Schiffscontainer herausgenommen und auf einen kleineren Lkw geladen. Obwohl ich ausdrücklich untersagt hatte, dass der Container ohne mein Beisein entladen wird. Krumpf gibt an, den Container sofort wieder einsetzen zu müssen, alles andere wäre zu teuer. Komisch, als Kunde kann ich doch auch nicht „ich gebe ihnen die Hälfte, alles andere ist mir zu teuer,“ sagen. Speditionen nehmen sich das Recht frech heraus.

Was haltet Ihr davon? Stillhalten und aufs Beste hoffen?

In "Australien – Umzug nach Deutschland.Teil 4: Umzugspacker, die Sklaven der Speditionsunternehmen" geht es weiter.

Schöne Grüße!